“Y sigue el baile, sigue el baile”

Aunque la semana pasada el vicepresidente Julio Cobos, con su voto por el No a “la 125″, enterró el proyecto de aumentar las retenciones al campo, la polémica continúa. Hoy, la Oficina Nacional de Control Comercial Agropecuario (ONCCA) informó a la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) el listado de las empresas agroexportadoras que liquidaron irregularmente sus retenciones.

En su resolución 1898/8, la ONCCA notificó a la AFIP que “del total de las Declaraciones Juradas de Ventas al Exterior analizadas, no han acreditado la adquisición o tenencia de la mercadería registrada” por casi 18 millones de toneladas de cereales, soja y subproductos entre el 10 de noviembre de 2007 y el 11 de marzo de 2008. Esta última fue la fecha en la que se implementó la polémica resolución que aumentaba las retenciones móviles y que dispararía el conflicto entre el Gobierno nacional y el sector agropecuario.

Básicamente, el estudio indicó que las exportadoras de granos habrían liquidado impuestos por las ventas al exterior antes de concretarlas. La ONCCA también precisó que esas operaciones deberán “tributar las alícuotas correspondientes a la fecha de oficialización de la destinación de exportación”.

La AFIP comenzará el proceso de fiscalización y, de verificar las irregularidades, se obligará que cerealeras normalicen sus deudas.

Entre las 13 empresas involucradas se encuentran Aceitera General Deheza (propiedad del senador peronista Roberto Urquía), Cargill, Molinos Río de la Plata, Nidera, Oleaginosa Moreno, Vicentin, Dow Agroscience, Asociación de Cooperativas Argentinas, Bunge Argentina, Compañía Argentina de Granos, Louis Dreyfus, Molinos Cañuelas, Agroindustria Madero, Molinos Chacabuco, Multigranos.

El tren bala, nos empoma a todos

Que lindo viajar a 320 kilometros desde Buenos Aires hasta Córdoba y Mar del Plata, pero a razon de 5 millones de dólares el kilometro de vía es un poco caro, con un pasaje de entre 300-400 pesos -el estado subenciona el resto, ya que el costo real del pasaje es mayor-, más caro aún que en avión, si a la “feliz” sale unos trecientos noventa en Aerolineas Argentinas y tardamos solamente 55 minutos. Pero claro, así no importamos dependencia de tecnología francesa, y no nos gastamos 5.000 millones en un tren de pasajeros que une cuatro ciudades solamente, ¿Ahora porque los estudiantes de tantas facultades están sumandose a tren para todos? Seguramente son esos zurditos, que nada les viene bien.

Imaginate que haría el pais con esa guita invertiría en 18.000 km de vías reconstruídas a nuevo: 7.000 km de vías para trenes de pasajeros y de carga y 11.000 más sólo para trenes de carga. Unas 300 locomotoras, 900 coches de pasajeros y 15.000 vagones para carga y reconstruir el sistema ferreo desmantelado por Menem & Cia. Y seguramente sería miles y miles de puestos de trabajo argentinos, y un sistema que volvería a bajar costos en los pasajes (con el tren de Proyecto Sur , saldría de 3 a 4 veces menos que un pasaje en micro hoy) y reactivar las regiones aisladas hoy en día. Creo que el tren bala nos rompe el traste a todos, porque es un proyecto que no involucra potencial de crecimiento y su alto costo nos deja afuera del viaje y nos endeuda cada vez más, seguramente tendremos que plantearnos una vez más que modelo de país queremos, y como tenemos que defender nuestra propia economía nacional. para más información consulta la web de tren para todos www.trenparatodos.com.ar y animate a firmar. Nosotros ya lo hicimos y no somos zurditos. ¡Queremos que nos dejen de joder la vida! con tanta pirámide y tanto papel pintado.

Es un medio de reivindicar a tanto ferroviario veinticinqueño que dejó su vida en el tren y vió como la menemstroika desmanteló su esfuerzo, que lindo sería verlos no añorar más el tiempo pasado que fué mejor, verlos más felices pensando que otro país es posible.

y continúa la pelea

Siempre partiendo de la base de que esta puja no es por pérdidas sino por ganancias, en tanto no se vive una crisis de deterioro sino la ocasión de aprovechar grandes negocios, sus protagonistas llegaron por cierto a un nivel de enfrentamiento cuyas causas no son tan difíciles de explicar ni de comprender. El Gobierno tuvo la inicial y notable habilidad de conseguir que la Federación Agraria quedase pegada a la Sociedad Rural. Convirtió a la protesta, destinada a una imagen de terratenientes coléricos, en un reclamo generalizado que sensibilizó a la sociedad por ver envueltos a los pequeños productores. Pero nadie debería sorprenderse, porque el kirchnerismo no hizo otra cosa que ser fiel a su estilo autocrático de presentar hechos consumados. Algunas veces eso es ejercicio de autoridad y otras, soberbia inconducente.

la clase media -se autodestruye-

Bautiza a sus niños, pero aborta. Se indigna con la corrupción, pero soborna al policía de transito. Se enoja con el hambre que sufren los argentinos, pero expulsa a los cartoneros de su barrio. Tinelli le parece ordinario, pero canal 7 lo aburre. Le importuna el corte de calles por una protesta de desocupados, pero apoya el corte de rutas de las entidades rurales:

La clase media, está perdida, perdón confundida

Uno de los resultados directos del bloqueo de comestibles, fué la estampida de precios generada por los “formadores inflacionarios” como escusa produjeron una subida artificial y en Argentina ante cualquier nubarrón pegan el golpe,  cuando la lluvia se calma, nunca vuelve al precio inicial, siempre queda un poco arriba. Como siempre pagan el pato inflacionario los pobres y la clase media. La mayoría de la población transfiere ingresos a una minoría concentrada.  ¿Quiere decir que los que desataron el corte de rutas, los que pusieron carteles en sus vidrieras y los contratados (a 40 pesos el día) que salieron en campamento a cortar rutas y comer asado y tomar cerveza, concluyeron en favor de la inflación? ¡SI, Así fué!

Tajeaban las cubiertas de los camiones o les arrojaban clavos miguelitos. ¿No les bastaba con demorar durante largos días a los choferes, haciéndoles imposible cobrar por sus viajes? Sino que había que dañar. Como es obvio, las prolongadas demoras en las rutas incluso para los colectivos y particulares, y directamente la prohibición de paso para los alimentos, provocó un desabastecimiento en la mayoría de las ciudades. Eso importó, además de un delito antisocial, el desabastecimiento previsto por la ley Nº 20.680 que dispone multas, arrestos y procesos con penas de seis meses a cuatro años. El derecho al libre transito otra garantía constitucional que se vió violada.

El 26 de marzo falleció Natalio Porta ni la primera ni la última victima silenciosa, era una persona enferma que iba de Alejo Ledesma hacia Río Cuarto en una ambulancia. En Laboulaye no se lo dejó pasar y se lo demoró durante horas por lo que se decidió llevarlo a Villa María, donde falleció.

El 2 de abril murió en el piquete de Gualeguaychú la brasileña Priscilla Camargo, de 19 años, que viajaba en un camión con su novio. Fue atropellada por un colectivo cuando, en medio de la demora, cruzaba la ruta para ir al baño. Los que cortaban la ruta 14 habilitaron de improviso el tránsito y todos aceleraron, traumados por salir de allí sin importar si alguien estaba cruzando la ruta.

Asimismo hay que computar las lesiones gravísimas que la patota de San Francisco, le propinó, con amplia superioridad numérica, a Juan D. Bono, de 57 años. Este pasó el piquete en una Ford F-100, por lo que fue perseguido y golpeado brutalmente. Bono fue internado en el Hospital Iturraspe de aquella ciudad, presentando “fractura de brazo izquierdo y traumatismo de rostro y de tórax, y podría ser sometido a una cirugía” (“Brutal golpiza de piquete a conductor en San Francisco”, La Voz del Interior 23/3).

¿Quienes son responsables, de estas muertes? Solamente los imputados -huy perdón no hay- bueno los actores directos del hecho, o quienes lo sustentan, lo apoyan y lo

La Sociedad Rural, CRA y otras entidades se manejaron como patrones de estancia, en los piquetes entre (150 y 300) no permitieron paso a camiones con carne, frutas, verduras y otros productos, de los cuales muchos se pudrieron y otros fueron “tirados” literalmente en la ruta, cuando los choferes que los llevaban protestaban, Fué una minoría campesina, que sin perder un centavo, y por intereses mezquinos, hizo perder a otra fracción agraria camiones con productos básicos. (“El Campo contra el Campo”) -sería otro buen titular.

Hay una fauna periodística con dos nutrientes: una está presa de que su negocio es el denuncismo antikirchnerista a rabiar, porque su target son los sectores culturalmente molestos de las clases medias urbanas; la otra, está ligada a los intereses ideológicos y comerciales de sus multimedios, que le hacen el campaña al “campo” con una amplificación desnuda, vacía, espectacularista, del tilingaje cacerolero y de las lágrimas de cocodrilo de gente que se cree la dueña del país, como lo creyó toda la vida. Una parte entre significativa y sustancial de la facturación de los grandes medios proviene de los emporios agropecuarios, de modo que a otro perro con el hueso de la independencia periodística en el tratamiento del lock-out del “campo”. No mientan más.

Los mismos protagonistas del paro reconocen que lo que está en juego no es perder plata sino dejar de ganar alguna. Usted, se puso a pensar seriamente ¿Porqué pega una cartel en la vidriera y/o porque sale con las cacerolas y/o opina que el campo tiene razón?

¿Se vendrán nuevos muertos? ¿Abrá otro salto infraccionario? ¿Desabastecimiento? ¿Perdidas económicas? ¿Más carteles apoyando a una fracción del campo? -Se anuncian nuevos block-out, viene tormenta, y como siempre la clase media argentina, apoyará la medida “porque estamos con el campo gordi, viste… acá todo lo mueve el campo” -si lamentablemte si… señora.